Vandamál stafa oft af takmörkunum á tæknilegri getu frekar en eðlislægum göllum í dísilvélatækninni sjálfri; slík vandamál er hægt að leysa með tækniframförum.
Í fyrsta lagi hefur hver tegund aflrásar sinn eigin viðeigandi stað og tímalínu fyrir þróun. Þó að misbrestur á rannsóknum og þróun nýrrar tækni-eins og gas-eldsneytis, tvinnbíla, rafknúinna og eldsneytis-frumubíla-myndi leiða til þess að verða á eftir, er það jafn rangt að leggja eina-áherslu á möguleika þeirra á tafarlausri, stórum-stórum þróunarstefnu eða að halda áfram að stefna þeim að afllínu. Í öðru lagi þurfa gas-eldsneytishreyflar yfirvegaðs mats. Þrátt fyrir að þær uppfylli í raun núverandi losunarstaðla og gegni mikilvægu hlutverki við að hámarka orkunotkunarmynstur, gefa jarðgasvélar frá sér meira magn af heildarkolvetni (aðallega metani) en dísilvélar og standa frammi fyrir verulegum áskorunum við að uppfylla Euro IV losunarstaðla. Í þriðja lagi er losun og orkusparnaður jafn mikilvægur og verður að skoða heildrænt; orkusparnaður snýst ekki bara um að spara olíuauðlindir heldur er hún einnig mikilvægt umhverfismál. Lítum á hnattrænar áhyggjur af gróðurhúsaáhrifum: dísilvélar bjóða upp á betri eldsneytisnýtingu og framleiða mun minni koltvísýringslosun en bensínvélar, sem geta dregið úr losun gróðurhúsalofttegunda um meira en 45%.
1. Lykilhlutatækni: Svo sem eldsneytisinnsprautunarkerfi (dælur og stútar) og túrbóhleðslu-/millikælitækni.
2. Eldsneytisgæði: Há-gæða, lág-brennisteinsdísil er forsenda þess að dísilvélar standist sífellt strangari reglur um losun.
3. Rafræn stýritækni: Rafræn stýrikerfi eru mikilvæg til að hámarka og auka heildarafköst dísilvéla.
4. Lykillosun eftir-meðhöndlunartækni: Eins og útblásturslofts endurrás (EGR), svifrykkja og NOx hvatabreyting.
5. Vélarþróun og samþættingartækni: Svo sem samsvörun og hagræðing eldsneytis, loftinntaks og brunakerfa, auk tækni sem er sértæk fyrir þunga-dísilvélar og fólksbíla.
6. Dísilvélaframleiðsla, framleiðsluferli og efnistækni.
